Kako se bo promet razvijal v prihodnje, je odvisno tako od razvijajočih se tehnologij ter novih poslovnih modelov prevoznikov kot od gospodarstva in pripravljenosti vlad za sodelovanje. Medtem ko se svet spopada z dvojno krizo globalne pandemije in možnostjo dolgotrajnega nazadovanja gospodarstva, so v družbi Deloitte pripravili izčrpno analizo stanja mobilnosti pred in po pandemiji ter na podlagi podatkov opisali štiri možne scenarije mobilnosti v naslednjih treh do petih letih.
Kako se je promet spremenil v zadnjih letih?
Način, kako ljudje in blago potujejo iz točke A v točko B, se je v zadnjih petih letih precej spremenil. Spremembe so poganjali tudi tehnološki in družbeni trendi. Največ sprememb je opaziti na naslednjih področjih:
- »Car sharing storitve«: ljudje se vozijo na končno destinacijo v avtomobilih drugih fizičnih oseb ali pa si pri ponudnikih izposojajo vozilo le takrat, ko ga potrebujejo (gre lahko tudi za nakup vozila, ki si ga po potrebi delijo z ostalimi lastniki)
- Vzpon rabe vozil z električnimi in alternativnimi pogoni
- Vzpon avtonomnih oziroma samo vozečih vozil
Sistem mobilnosti se odmika od lastništva osebnih vozil in stremi k sistemu, ki je osredotočen na delitev prevoza z drugimi, kar je povezano tudi z ekologijo. Gre za trend skupne mobilnosti, ki ga na drugi strani podkrepljuje tehnologija samo vozečih vozil.
Dimenzije mobilnosti pred pandemijo
Težišče mobilnosti, ki ga zaokrožujejo štiri dimenzije, je bilo pred pandemijo zelo drugačno. Skupina strokovnjakov je tako opisala vsako dimenzijo posebej.
Vodstvo
Vodstvo se je nagibalo k zasebnem sektorju, ki ga poganjajo hitre tehnološke inovacije (električna vozila in avtomatizirani vozni sistemi), novi poslovni modeli ter razširjen nabor modalitet, kot so droni in električni skuterji in kolesa.
Prednostne naloge
Prednostne naloge ponudnikov mobilnosti in tehnologije so bile osredotočene na individualna potovanja in storitve, ki dajejo potrošnikom veliko možnosti izbire. Vendar te storitve niso upoštevale sistemskih izzivov, kot so prometni zastoji, emisije in drugo.
Trgi
Trgi so delovali v manj urejenem okolju, saj so podjetja raziskovala nove oblike mobilnosti, pri tem pa jih niso ovirale omejitve v obliki zakonskih predpisov. Regulacija zakonodaje nima dovolj jasnih navodil za uporabo samo vozečih vozil ter pri naprednih funkcijah za pomoč vozniku.
Osebni podatki
Pri varstvu osebnih podatkov obstajajo veliko razlike med državami po svetu. Uredbe in zakoni o varstvu podatkov potrošnika so v nekaterih državah precej strogi, v drugih pa je sistem zelo ohlapen.
4 scenariji za prihodnost mobilnosti
Družbi Deloitte in Salesforce sta zbrali znane strokovnjake, ki so na podlagi ključnih negotovosti razvili štiri možne scenarije za prihodnost mobilnosti. Mobilnost po pandemiji se bo najverjetneje oblikovala sočasno z razvojem dveh dejavnikov, kot sta trajanje in resnost same pandemije ter stopnja angažiranosti vlad, ki bodo sodelovale med seboj.
Scenarij nevihte, ki mine
Akutne in kratke krize na področju javnega zdravja in gospodarstva poudarjajo trajne premike v trendih mobilnosti, vključno z večjo uporabo spletnih trgovin. Potrošniki dajejo večji poudarek na higieno v vozilih in v javnem prometu. Povečuje se pomen prevoznih omrežij, kjer ponudniki z digitalizacijo poslovanja v logističnih verigah zagotavljajo hitro dostavo izdelkov na dom.
Ker obdobje po pandemiji ni čas za uvajanje novih izdelkov na trg, se trgovci in avtomobilske proizvodnje vračajo k znanim izdelkom in storitvam. Zmanjšujejo se tudi naložbe v električna vozila. Nekatera mesta pa preurejajo infrastrukturo za kolesarje in pešce.
Scenarij dobre družbe
Zasebni sektor vse bolj zapolnjuje vrzeli, ki jih pušča javni sektor. Velika podjetja s področja mobilnosti, ki temeljijo na tehnologiji, uspevajo in prevzemajo vodilno mesto v mobilnosti, pri čemer sodelujejo z vladami in podjetji, ki se soočajo z zmanjšano prilagodljivostjo, saj nimajo orodij za soočanje s spremenjenimi potrebami.
Prožna mobilnost v zasebni lasti skorajda nadomešča javni prevoz na nekaterih progah in panogah, ali pa postane celo subvencionirana in začne delovati v okviru javnega prevoza. V prostoru prevladujejo velika podjetja za tehnologijo in mobilnost, ki oblikujejo javno-zasebna partnerstva in uvajajo inovacije na področju digitalizacije storitev.
Scenarij sončnega vzhoda
Azijska podjetja v avtomobilski industriji, tehnologiji in novi mobilnosti imajo globalno prevlado in izpodrivajo svoje ameriške in evropske tekmece z nastopom na teh trgih. Naložbe azijskih podjetij so globalne, saj kupujejo deleže v nastajajočih tehnologijah mobilnosti.
Mesta po svetu sprejemajo bolj praktično upravljanje mobilnosti, pri čemer povečujejo pripravljenost na uporabo orodij politike, ki jih podpirata Kitajska in Singapur. To so na primer omejitve dovoljenj za nove avtomobile in prilagodljivo plačevanje cestnin. Uveljavlja se tudi bolj razširjen nadzor nad podatki o prometu v realnem času, ki sovpada z javnozdravstvenim nadzorom, kot je sledenje okuženih oseb.
Scenarij osamljenih volkov
Mesta, okraji, države in regije si prizadevajo za povečevanje nadzora nad gibanjem ljudi in blaga v svojih jurisdikcijah, kar spodbudi številne pravne izzive v zasebnem sektorju. Vlada ima močan vpliv na kapitalske tokove, vojska pa postane vodilni vir naložb v inovacije mobilnosti. Proizvodni trgi se razdrobijo in preusmerijo na lokalno proizvodnjo, zato razvoj določenih tehnologij mobilnosti zastaja.
Zaradi ukrepov za obvladovanje pandemije in strahu pred ponovnim izbruhom, so vse oblike mobilnosti prilagojene varnostnim mehanizmom, ki ščitijo pred okužbami. Higienski preventivni ukrepi so implementirani tako v javne prevoze kot v mobilnost, ki je v zasebni lasti. Pri tem pa cveti mobilnost, ki se navezuje na dobavo blaga iz spletnih trgovin, saj fizične maloprodajne trgovine predstavljajo preveliko nevarnost za okužbe. Dostavna podjetja prično za logistiko pospešeno uporabljati tehnologijo samo vozečih vozil.
Kako naj se podjetja odzovejo na spremembe?
Negotovost naj ne bo podlaga za nedelovanje. Preuranjeno je trditi, kateri od omenjenih scenarijev bo prevladal. Lahko bo šlo za mešanico vseh scenarijev, kjer bodo izstopale le posamezne značilnosti. Na drugi strani pa ni prezgodaj, da bi podjetja začela tehtati posledice teh scenarijev na njihovem strateškem in poslovnem modelu, saj le tako lahko postavijo temelje za svet mobilnosti, ki ga je osnovala pandemija. Pred pričetkom sprejemanja odločitev, pa je potrebno počakati tudi na regulativne spremembe, ki jih bodo implementirale vlade.
