Quadrofoil gleda v prihodnost

V Quadrofoilu načrtujejo, da bo leto 2017 zanje prebojno. S prodajo električnih vodnih plovil Quadrofoil Q2 naj bi ustvarili okoli 10 milijonov evrov prihodkov, kar je izrazito povišanje v primerjavi z letom 2016, ko so se še vedno ukvarjali z likvidnostnimi težavami. Edino posojilo, in sicer v višini 1,2 milijona evrov, so prejeli s strani SID banke, medtem ko se druge banke po besedah Marjana Rožmana, direktorja podjetja Quadrofoil, zanje še ne zanimajo. Rožman je ob tem za slovenski časnik Dnevnik pripomnil: »Prave vrednosti izdelka, ki je edini tovrsten na svetu in se na trgu še ni začel dokazovati v večjem obsegu, namreč ne znajo oceniti.«

Marjan Rožman bo svojo podjetniško pot predstavil na MP dogodku: Lastno podjetje? Zakaj pa ne! Vabljeni!

Za prodajo in zastopanje plovil Quadrofoil po drugi strani vlada široko zanimanje. Največ povpraševanja po plovilih je v zalivskih državah ter na Hrvaškem in Nizozemskem, v Španiji in Veliki Britaniji, veliko kupcev pa je tudi iz Združenih držav Amerike in Azije. Slovenski kupci so zaenkrat kupili štiri plovila.

Razvoj tehnologije in pametna tovarna

Dolgoročno testiranje plovil Q2, o katerem smo že pisali v članku Quadrofoil začenja serijsko proizvodnjo plovil Q2, je bilo predvsem posledica razvoja novih tehnologij in prilagajanja že obstoječih. Strokovnjaki so tako razvili popolnoma nov izvenkrmni električni motor, ki je zdaj del vseh plovil. Decembra lani sta podjetje Quadrofil in družinsko podjetje Podkrižnik iz Nazarij sklenili pogodbo o izdelovanju novih električnih motorjev, hkrati pa je podjetje Podkrižnik pridobilo tudi znanje in platformo za razvoj in izdelavo električnih motorjev za druga vodna plovila.

V pametni tovarni bodo izdelali tisoč plovil mesečno.

V podjetju se trenutno ukvarjajo predvsem z iskanjem vlagateljev, ki bi lahko zagotovili postavitev nove hale, kar bi omogočilo večji obseg proizvodnje, v letošnjem letu ob hkratnem povečanju števila proizvodnih delavcev na primer že sto plovil O2 mesečno. V pametni tovarni, ki naj bi bila zgrajena do leta 2019, bodo lahko izdelali kar tisoč plovil mesečno. Plovila zaenkrat še vedno sestavljajo v hali v Impolu, ki izdeluje tudi podvodna krila. Proizvodnja trenutno zagotavlja izdelavo približno 20 plovil mesečno.

Načrt nove pametne tovarne na Pragerskem. (Vir slike: Quadrofoil)

Podpis pogodbe s potencialnim vlagateljem, ki naj bi zagotovil pet milijonov dolarjev za začetek prve faze gradnje pametne tovarne in postavitev hale za povečanje proizvodnje, pričakujejo v kratkem. Prva hala, nekakšen zametek pametne tovarne, bo tako po načrtih postavljena do junija, ko naj bi stekla druga faza gradnje.

Rožman je v Dnevniku ob tem pojasnil posebnosti delovanja svojega podjetja: »Nekateri nas vidijo kot zelo neobičajno podjetje. Čudijo se, da smo zagonsko podjetje, a imamo hkrati na Pragerskem v lasti 60.000 kvadratnih metrov zemljišča ob jezeru in potrebujemo 60 milijonov evrov za postavitev proizvodne hale. A mi ne bomo postavljali proizvodne hale, postavili bomo pametno tovarno in okoli nje prvo slovensko pametno mesto.«

Marjan Rožman, direktor in soustanovitelj podjetja Quadrofoil. (Vir slike: Quadrofoil)

Predstavitev novih plovil

Štirisedežnik Q4 bo razbremenil cestni promet v velikih mestih.

Čeprav plovilo Q2 še ni množično dostopno, v podjetju razvijajo nova plovila. Za konec leta 2017 načrtujejo predstavitev prototipa štirisedežnega plovila za uporabo na rekah. S tem plovilom, ki bo menda neke vrst avtomobil na vodi, želijo razbremeniti cestni promet v mestih in tako prispevati k zmanjševanju onesnaževanja zraka. Štirisedežnik Q4 naj bi bil za razliko od Q2 namenjen predvsem transportu. V izdelavi teh plovil želi biti Quadrofoil prvi in največji na svetu. Uporaba plovil na rekah bo delovala po modelu ekonomije delitve, ki ga že poznamo s področja cestnega prometa.

»Reke, vodni kanali in prečenje morskih zalivov so lahko odlična alternativna transportna pot. Zato je za plovilo že zdaj izjemno veliko zanimanja v Skandinaviji za vožnje po fjordih. Izjemen potencial je Kitajska, ki je odločitev za razbremenitev cestnega prometa s selitvijo transporta na vodo že sprejela,« ob tem razlaga Rožman.

Patentiranje in posnemovalci

Podjetje Quadrofoil je v 55 državah patentiralo krmilni sistem, zaradi katerega je vodenje plovil Q2 podobno vožnji z avtomobilom. Po Rožmanovih besedah samega plovila ne morejo patentno zaščititi: »Podvodna krila so izumili leta 1909, elektromotor pa je še iz časov Nikole Tesle, dizajn pa je stvar trenutka.«

Krmilni sistem plovila Q2. (Vir slike: Quadrofoil)

Zato lahko njihov položaj na trgu hitro ogrozijo različni posnemovalci. Rožman se potencialnih konkurentov ne boji: »S stalnim razvojem novih produktov in tehnologije smo še vedno nekaj korakov pred konkurenco. Jo sicer spoštujemo, smo pa prepričani, da bomo vodilni proizvajalec plovil s podvodnimi krili na svetu, četudi bomo imeli samo 30-odstotni delež na trgu, ki smo ga sami ustvarili.«

Ali politika odganja potencialne vlagatelje?

Direktor podjetja Quadrofoil Marjan Rožman je v svojih izjavah za časnika Dnevnik in Delo kritičen do slovenske vlade in politike nasploh. Po njegovih besedah bi nižji davek na dobiček motiviral potencialne vlagatelje za vlaganje v zanimive projekte in podjetja v Sloveniji. »Multiplikativni učinki naložb pa bi vsekakor prinesli veliko več kot pričakovanih nekaj 10 milijonov več pobranega davka iz dobička zaradi povečanja stopnje obdavčitve, kot računa ministrstvo za finance,« še pravi.

Lani namreč prav zaradi povišanja davka na dobiček in nestabilnega poslovnega okolja v Sloveniji Quadrofoil ni podpisal 55 milijonov evrov vredne pogodbe s singapurskim vlagateljem.

Vas zanima zgodba podjetja Quadrofoil in podjetniška pot njegovega soustanovitelja Marjana Rožmana? Udeležite se MP dogodka: Lastno podjetje? Zakaj pa ne!

Vir: Dnevnik, Delo, Quadrofoil